2025年11月3日，“我国心”2025年度十佳发起机及混动体系评选成果正式揭晓。纵横G700搭载的鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发起机荣耀上榜，不仅为奇瑞动力技能再添一座巅峰认证，更将其“我国心”获奖次数改写至 12 次。
从 1997 年开始自研制动机，到现在以全球化立异体系引领职业技能规范，奇瑞用28年“一辈子做好一件事”的据守，在混动年代交出了兼具功能与功率的“我国计划”。而此次获奖的鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发起机，更将助力“全范畴奢华越野”纵横G700为我国品牌打破外资在奢华越野商场的独占、迈向全球高端商场的脚步。
从 “跟跑” 到 “引领” 12 次 “我国心” 见证奇瑞自自动力 28 年攻坚路
作为我国首个自主研制发起机的轿车企业，奇瑞的动力研制之路一直与我国轿车工业的自主化进程同频共振。1999 年，奇瑞自主研制的榜首台发起机成功下线，一举打破外资品牌对中心动力的独占，为我国轿车工业敲开了“自自动力”的大门。
2001 年，奇瑞首先接受“国家863计划电动轿车严重专项”，成为国内最早布局混动技能的车企之一，敞开了从“燃油动力”到“新能源动力”的跨界探究。尔后十年，奇瑞动力技能进入“密布收获期”，同步搭建起掩盖40余个国家的全球化验证体系，完结了从“技能跟跑”到“功能并跑”的要害一跃。
2025 年，奇瑞正式迈入“技能引领”阶段。跟着鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发起机斩获第12次 “我国心”，奇瑞同步发布热功率达 48% 的鲲鹏天擎发起机，构成 “混动专用+高效燃油”双技能道路，可全方位满意全球不同商场的动力需求。其间，鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发起机作为技能集大成者，在热功率、动力输出等中心指标上均到达同级榜首，成为奇瑞28年研制沉淀的“巅峰之作”。
奇瑞的动力技能打破，离不开“三位一体”的立异支撑体系。在技能渠道层面，奇瑞构建“双实验室驱动”形式，“300+瑶光实验室”正攻坚500余项近期严重课题，聚集动力体系、智能驾驭等前沿范畴；“无鸿沟开阳实验室集群”则联合全球100多所顶尖高校，展开“1779 技能工程”，累计开掘前沿课题4000余项，并经过“小步立项、翻滚牵手、多头输出、沿途下蛋”的灵敏机制，打通技能成果转化“最终一毫米”，保证研制与商场需求精准对接。
资金投入上，奇瑞一直将研制视为“生计之本”，近五年累计研制投入超1000亿元，占营收比重安稳在4%左右，为中心技能打破供给了足够的资金保证。人才储藏方面，奇瑞已在全球布局8大研制中心，3万余名集团研制人员可联动5万余名“编外”院士、工程师，构成全球协同的研制网络。一起，企业与60余所高校协作“星火项目”，并在本年举办了“开阳实验室战略联盟”签约，进一步深化产学研协同，为动力技能研制继续运送新鲜血液。
鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发起：第12次“我国心”加冕的技能集大成者
此次为奇瑞赢得第12次“我国心”荣誉的鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发起机，是专为纵横G700打造的“定制化动力中心”，其技能优势会集体现在“功能打破、安全牢靠、高效协同”三大维度，完美适配奢华越野场景的苛刻需求。
作为动力体系中心的2.0TD混动专用发起机，参数体现可谓同级标杆：上限功率155kW、最大扭矩340N・m，热功率高达45.9%，是现在同级仅有打破45%热功率的混动专用发起机；一起具有IP68级整机防护，经实测可在浸水2小时后正常发动，防护才能超国家规范4倍，彻底处理传统越野车涉水后动力毛病的职业痛点。该发起机还集成了八大中心技能 —— 智效焚烧体系5.0完结燃油充沛雾化，高功率涡轮增压技能 E-WG 快速呼应动力需求，新新一代智能热办理体系实时调理水温与油温，每一项技能均经过极限工况验证，保证在极点环境下的安稳输出。
在配套体系方面，鲲鹏超能混动CDM-O体系相同展示“全球创始”实力。搭载全球首款纵置2挡DHT混动专用变速箱，传动功率高达98%，可完结“低速大扭矩、高速低油耗”的无缝切换；全球首发的2挡P4电机上限功率 300kW，1 挡速比达 23.8，后轮端峰值扭矩达10351N・m，为越野脱困供给微弱动力支撑；合作800V宁德年代混动专用电池，装备1300MPA热成型钢板防护，统筹安全性与续航才能。
实战是查验技能的最佳规范。2025年环塔拉力赛中，未上市的纵横G700以量产车身份参赛，在60℃沙漠地表温度下，凭仗动力体系的高效热办理与安稳输出，斩获5个赛段冠军，全程无一次“过热趴窝”；同年10月，纵横G700完结“横渡长江”应战，1480米江面、22 分钟继续涉水过程中，中心零部件IP68级防水与“方舟水陆两栖体系”协同发力，成为我国轿车职业“勇闯立异无人区” 的标杆事例。
依托鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发起机的技能优势，纵横 G700 在“全范畴奢华越野”赛道上完结了全方位打破，从越野才能、动力体会到经济效益，均重构了奢华越野商场的价值规范。
在越野才能层面，纵横 G700 搭载职业创始内高压一体式大梁，合作标配的三把锁（前后电控牙嵌锁 + 能量中锁）与CDC自适应悬架 + 空气悬架组合，最大挨近角≥40.3°、离去角≥32.3°，可轻松应对高原、沙漠、戈壁滩等极点场景，完结全地势无死角经过。
动力体会上，纵横G700归纳功率达 665kW、总扭矩 1135N・m，输出功率同级榜首，完结“动力随叫随到”的呼应作用；百公里加快仅 4.6 秒，功能比美奢华品牌 V8 发起机。更可贵的是，在强悍功能基础上，纵横 G700 还兼具超卓的经济性——90%的电机高效区掩盖城市道路 80% 的行进速度区间，经过自动降噪技能与电机驱动的静寂性，完结纯电车等级的平顺舒适体会，完美平衡“越野硬核”与“奢华细腻”。以“动力-功率-牢靠”的三角平衡，一举打破外资品牌“大排量燃油机+传统越野底盘”的传统壁垒，为国际奢华越野供给我国计划。
28年是奇瑞自研制动机的奋斗史，也是我国轿车工业“自主立异、久久为功”的来时路。鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发起机的身先士卒的优势不仅为纵横G700赋予了“至前所未至”的中心竞争力，更印证了奇瑞“智领全球”的战略底气。从“我国制作”到“我国智造”，从“我国品牌”到“全球品牌”，奇瑞用“据守”证明了：唯有深耕中心技能，方能在全球商场安身；唯有坚持自主立异，方能为我国轿车工业赢得线在全球商场展示我国奢华越野的实力，当鲲鹏超能混动CDM-O 2.0TD混动专用发起机的轰鸣响彻国际，我国轿车工业正以“我国心”驱动“全球梦”，在百年轿车文明的画卷中，书写归于我国技能的簇新华章。回来搜狐，检查更加多